随着2022年财(cái)报季的过去(qù)，车(chē)企(qǐ)高管薪酬再一次成为业内关注的热点(diǎn)话题。造车新势力中，小鹏、理(lǐ)想、零(líng)跑等(děng)均已公布高(gāo)管薪酬情况(kuàng)。

　　理(lǐ)想和零跑管理层薪(xīn)资(zī)前三总额为(wèi)12298.4万元和12002.8万元，以破亿的(de)金额领(lǐng)跑众多(duō)上市车企。理想(xiǎng)汽车的一名高管更是成功破(pò)亿，堪称(chēng)新一(yī)代“打工(gōng)皇帝”。造车新势(shì)力之外(wài)，吉利汽(qì)车出手颇(pǒ)为阔绰，不过也有(yǒu)上市车企(qǐ)高管薪酬无(wú)人过百万(wàn)。

　　理想领跑(pǎo)车(chē)企高管(guǎn)薪资榜

　　理(lǐ)想汽车(chē)2022年董(dǒng)事酬金支出(chū)高(gāo)达12298.4万元，同比增长34％，占据目前已披露数据的车企高(gāo)管薪资榜榜首。其中，李想、沈(shěn)亚楠和(hé)李铁，薪酬分别(bié)为170.5万(wàn)元、2087.4万(wàn)元(yuán)、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只给自己开170万薪(xīn)酬，对兄弟却非(fēi)常(cháng)大方。CFO李(lǐ)铁的1亿薪(xīn)酬中，工(gōng)资津贴等为203万元、退休金计划供(gōng)款13.9万元、股份(fèn)支(zhī)付薪酬(chóu)部分高达9823.6万元。

　　另一位核心(xīn)人物(wù)——理想汽车(chē)前总裁沈亚楠(nán)薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万大幅缩水(shuǐ)。2022年9月，港(gǎng)交所文件显示，沈亚楠(nán)两天内抛售100万股股票，套(tào)现金额超9000万(wàn)元，以此计算，他在2022年的(de)收益也(yě)超过1亿元(yuán)。2022年12月，沈亚楠宣布离职(zhí)。

　　数据来(lái)自理想汽(qì)车(chē)2022年报(bào)。

　　造车新势(shì)力中(zhōng)，零跑汽(qì)车的高管(guǎn)薪(xīn)资稳(wěn)居(jū)第一梯队。财报显示(shì)，董(dǒng)事长朱江明年(nián)薪(xīn)5636.1万(wàn)元，同比(bǐ)大涨490.4％；总裁(cái)吴(wú)保(bǎo)军(jūn)薪金4382.3万元，同比增长12％。公司高级副总裁(cái)曹力薪酬也接(jiē)近2000万(wàn)元。

　　2022年9月，零跑汽车(chē)在港交所主板(bǎn)挂牌(pái)上市。销量(liàng)方面也(yě)不(bù)断攀升，2022年(nián)零跑汽车交(jiāo)付量11.12万(wàn)辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业(yè)界看来(lái)，这或许是其高管薪酬同比(bǐ)上涨的重要原(yuán)因。

　　小鹏(péng)汽车(chē)的2022年(nián)并不(bù)好过，试(shì)图通过(guò)人事变动(dòng)和(hé)架构(gòu)调整(zhěng)稳住销量。开源节流的背景(jǐng)下(xià)，管理层(céng)对自己的要(yào)求也更严格了。管理(lǐ)层(céng)薪资前(qián)三总(zǒng)额仅420.9万元(yuán)，其中，董事长何小(xiǎo)鹏年薪(xīn)136.5万元，联合创始人夏(xià)珩133.2万元。

　　海马江淮高管无人(rén)过百(bǎi)万(wàn)

　　在造车新势力之外，给高(gāo)管开出较高薪酬的还有吉利汽车。其2022年度薪酬前三(sān)的高管累(lèi)计薪资为9972.5万元。李书(shū)福的薪酬最低，仅为40.8万元；执行董事安聪慧(huì)的薪资(zī)为4188万元，行政总(zǒng)裁桂生悦为3119.1万(wàn)元，涨幅分别(bié)为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来自吉利汽车(chē)2022年报。

　　吉(jí)利(lì)汽车的高管(guǎn)薪酬(chóu)是独一档的存在，接(jiē)下来车(chē)企前三位高管(guǎn)薪(xīn)酬均值便(biàn)降至比亚迪(dí)的(de)909万和华晨中国的603万元(yuán)。

　　王传福虽然是比(bǐ)亚迪公司董(dǒng)事长，但(dàn)其薪酬在管理层中仅(jǐn)排第六位。年(nián)报显示，比亚迪(dí)高管中薪酬最高的三位分别是执行副总裁李(lǐ)柯，税前报(bào)酬(chóu)960.20万元；第二位是高级副总裁罗(luó)红斌，薪酬887万元；执行(xíng)副总裁廉玉波(bō)以薪酬882.50万元排名(míng)第三。

　　2022年王传福(fú)税前报酬总额为614.7万元，排在他前面(miàn)的还有高级副总裁何龙的(de)877.4万元，以(yǐ)及(jí)高(gāo)级副总裁何志(zhì)奇(qí)的739.7万元。

　　数(shù)据来自(zì)比(bǐ)亚迪2022年报。

　　过去的一年(nián)是比亚迪的丰收年。2022年比亚迪(dí)新能源汽(qì)车销(xiāo)量超185万(wàn)辆(liàng)，夺下全球新能源汽车(chē)销(xiāo)冠宝座(zuò)；净利润也(yě)达到166亿元(yuán)，超过(guò)了上汽(qì)集团的161.18亿元(yuán)，成为国内最(zuì)赚(zhuàn)钱的整车企业。

　　长城汽(qì)车薪资(zī)排名前三的(de)高管(guǎn)平均薪酬为427.2万元，其中董事长魏建军575.49万(wàn)元、总经理(lǐ)穆峰403.62万元、副董事长(zhǎng)赵国(guó)庆(qìng)302.49万(wàn)元。赛力斯、上汽(qì)集团、广汽(qì)集团的前三位高管薪酬均值均超过300万元。

　　值(zhí)得关(guān)注的是，海马汽车年报显(xiǎn)示，报告(gào)期内董事、监事、高(gāo)级管理人员(yuán)报酬合(hé)计456.31万元。董事长(zhǎng)、董(dǒng)事景柱从公司获得的税前(qián)报酬总额(é)90万元，董(dǒng)事会秘书、CIO刘锐从公(gōng)司获得的税(shuì)前报酬总额52.12万元。

　　数据来自(zì)海马汽车2022年报。

　　江淮(huái)汽车(chē)高管收入(rù)也大多在50万-100万元区间，其(qí)中江(jiāng)淮汽车(chē)副总经理张(zhāng)鹏收入最高，为91.3万元(yuán)，董事总经(jīng)理(lǐ)李明为86.68万元。

　　薪资过(guò)亿(yì)与打工皇帝(dì)

　　在已公(gōng)布数据中，国内车(chē)企仅理想汽车CFO李铁去年年薪过亿(yì)。李铁的薪(xīn)酬是(shì)李想薪酬(chóu)170.5万(wàn)元的近(jìn)60倍(bèi)，是吉利集(jí)团(tuán)董(dǒng)事长(zhǎng)李(lǐ)书福薪酬40.8万元的约245倍，堪称新一(yī)代“打工皇帝(dì)”。

　　当我们把视线看(kàn)向全球(qiú)，会(huì)发(fā)现薪酬过亿似乎(hū)并不是那么难(nán)。

　　通用汽(qì)车(chē)提交给美(měi)国证券交易委员会（SEC）的一份(fèn)文件(jiàn)显示，通用(yòng)汽车(chē)CEO M值此之际是什么意思春节，值此 之际ary Barra在2022年的薪酬总(zǒng)额接近2900万美(měi)元(yuán)（约合(hé)人(rén)民币(bì)2亿元），连续第八年成为底(dǐ)特律(lǜ)三(sān)大汽车制造(zào)商（福特汽(qì)车、通用汽车、Stellantis）薪酬(chóu)最高(gāo)的CEO。

　　外媒表示，担任通(tōng)用汽车CEO的9年里，Mary Barra的(de)薪酬累计(jì)超过2亿美元(yuán)（约合人(rén)民(mín)币14亿(yì)元(yuán)）。在Mary Berra之外，底特律另(lìng)外两家汽车制(zhì)造商的掌(zhǎng)门人年薪也都过(guò)亿(yì)。福特的(de)吉姆·法利、Stellantis集团的(de)唐唯实(shí)去(qù)年年薪分(fēn)别约(yuē)合人民币1.45亿元和1.77亿(yì)元(yuán)。

　　值得注意的(de)是(shì)，特斯拉(lā)CEO马斯克公布的(de)薪(xīn)酬为(wèi)0。据公开报道，早在2018年，马斯克就制定了长达十年的薪酬方案。根据该方案，特斯(sī)拉在未(wèi)来十年无(wú)需向马(mǎ)斯(sī)克(kè)支付任何(hé)工资和现金(jīn)奖(jiǎng)励，但若马斯克领(lǐng)导(dǎo)特斯(sī)拉达(dá)到了董事会制定的市值和业绩方面(miàn)的目标，则可获(huò)得(dé)780亿美(měi)元的(de)股(gǔ)票(piào)期权(quán)。所以，马斯克这(zhè)十年在特斯拉的收入或都是同特斯拉的市值(zhí)和(hé)业绩直接挂钩(gōu)的股票(piào)期(qī)权(quán)。

　　换句话说，马斯克的(de)主要收入为(wèi)股票(piào)期权(quán)激励，后者目前尚未公布。但这并不妨(fáng)碍他是全球首富的(de)有(yǒu)力竞争者。

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