比(bǐ)亚迪收(shōu)购易安财险(xiǎn)100％股权，正式获批(pī)！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易安财险变更(gèng)股东的(de)批复。银保监会同音乐风格pop什么意思啊，pop 音乐风格意(yì)比亚(yà)迪汽(qì)车工业(yè)有限公(gōng)司受让易安财(cái)险(xiǎn)10亿(yì)股(gǔ)股份，持(chí)股比例为100％。

　　易安财险是原保(bǎo)监会批准成立的(de)国内四家专业互联(lián)网(wǎng)保(bǎo)险公司之(zhī)一，在(zài)2020年(nián)7月因偿(cháng)付(fù)能力不达标等原因被银保监会接(jiē)管。2022年7月接管期结束后，银保监会原则同意(yì)易安(ān)财险进入破产程序，比亚(yà)迪以战略投资(zī)者的(de)身份参与(yǔ)并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯(sī)拉进军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司(sī)开展保险业务的难度不亚于保险公司(sī)跨界去做汽车”。在比亚(yà)迪(dí)拿下易(yì)安财险100％股权后，后(hòu)续的资质申请及展业重点值得业内(nèi)持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易(yì)安财险(xiǎn)100％股权

　　首先来(lái)看银(yín)保监会此次作(zuò)出(chū)的批复内(nèi)容：

　　银保监会表示(shì)，同意(yì)比亚迪汽车工业有限公司(sī)受让(ràng)易安财产保险股(gǔ)份有限公司(sī)10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银(yín)之(zhī)杰科技股(gǔ)份有限公司、深圳(zhèn)光汇石油(yóu)集团股份有限公(gōng)司、西藏晟(chéng)新(xīn)创资产(chǎn)管理有限公司、北京富邦恒业科技发(fā)展有(yǒu)限(xiàn)公司、北(běi)京恒屹鑫源科(kē)技有(yǒu)限公司(sī)、山东达(dá)能(néng)工贸有限(xiàn)公司、深圳锦久辰商贸有限公(gōng)司(sī)不再持有易安财(cái)险股份。银音乐风格pop什么意思啊，pop 音乐风格保监会要求，易安财险按照有关规定办理变更(gèng)手(shǒu)续。

　　公开(kāi)信息显示，易安(ān)财险成(chéng)立于2016年6月，注册(cè)资本(běn)10亿(yì)元，是原保监会批准成立(lì)的国内四(sì)家专业互联网保(bǎo)险公司之(zhī)一。易安财险由(yóu)银之杰、光(guāng)汇石油等7家公司共同发起(qǐ)筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保险是其布局互联网(wǎng)金(jīn)融生态(tài)圈的重要一(yī)环，将充分(fēn)利用现有产(chǎn)业布局资源进行支持。

　　股(gǔ)权结构方面，银之杰(jié)和光(guāng)汇(huì)石油分别持有(yǒu)易安财(cái)险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业(yè)持(chí)有(yǒu)。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但(dàn)好景不长，易安财(cái)险自(zì)2018年起经营状况(kuàng)开始恶化(huà)，亏损逐年增(zēng)加。截至2022年一季末，易安财(cái)险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发(fā)布公告称，依法对(duì)6家金融机构实施(shī)接管，易安财险正(zhèng)在其(qí)中。两年过后，2022年7月，银保监会(huì)发(fā)布《关于易安财产保险股份(fèn)有(yǒu)限公司破产重整的(de)批复》称，原则(zé)同(tóng)意(yì)易安财险进入破产(chǎn)重整(zhěng)程序。

　　同(tóng)期，易(yì)安财险管理人对外发(fā)布重(zhòng)整战略投资者招募公告。在易安财险此次(cì)招募中，共有(yǒu)包括(kuò)比亚迪在(zài)内的3家机构报名参(cān)与。最(zuì)终，仅有(yǒu)比(bǐ)亚迪提(tí)交了重(zhòng)整(zhěng)投资方案。

　　今年(nián)1月底(dǐ)，天眼查信(xìn)息(xī)显(xiǎn)示，易安财(cái)险已获得比亚迪拟收(shōu)购(gòu)款36亿元，其重整工作进入尾声。此次银保监会的批复(fù)，意味(wèi)着(zhe)比亚迪(dí)正式获得易安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的(de)《保险公司(sī)股权管理(lǐ)办法(fǎ)》，单(dān)一股东持股比例不(bù)得超过保险公司(sī)注册资本的三分之一。不过，经(jīng)监管批(pī)准(zhǔn)参与保险公司风险处置的(de)公司和机构(gòu)不受(shòu)该条(tiáo)款(kuǎn)限制。比亚迪此次参(cān)与重整(zhěng)投资获得(dé)易(yì)安财险100％股权(quán)，系(xì)业内少见的全(quán)资控股保险牌照，将为后续(xù)业务开展打开更多(duō)空(kōng)间。

　　新能源车企纷纷入(rù)局

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝(cháo)夕(xī)，此前已有相关筹备。例(lì)如，2022年3月(yuè)，比亚迪保(bǎo)险经纪有(yǒu)限(xiàn)公司获(huò)深圳市市场监督管理局批准成立，注册(cè)资本5000万(wàn)元。

　　值得一提的是，作(zuò)为互联网保(bǎo)险公司，易安(ān)财险的业务范围并不包含车险业务。此前(qián)比亚迪传出收购易安财险消息时，市场上即有声音称(chēng)，比(bǐ)亚迪将(jiāng)在“接(jiē)盘”后申请车险经营资质，围绕新能源汽车开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务。不过(guò)，该说法并未获得比亚迪方(fāng)面的证实，目前言(yán)之尚早。

　　此前特斯拉进军(jūn)保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难(nán)度不亚于保险公司跨界去做(zuò)汽车。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后续的(de)资质申请及(jí)展业重点值得(dé)业内持续关注。

　　此前有媒体援引(yǐn)知情人士消息称，对于比亚(yà)迪(dí)接(jiē)手易(yì)安(ān)财险后究竟如何经营，比(bǐ)亚迪(dí)方面(miàn)还(hái)在规划，还未有很清(qīng)晰的(de)发展战(zhàn)略路径(jìng)。后续(xù)比亚迪还需要在易(yì)安财险(xiǎn)董(dǒng)事长、总裁人选方面(miàn)下功(gōng)夫，担任这些职务需要(yào)思维较为活跃的(de)人。

　　车企(qǐ)参与(yǔ)车险业(yè)务，在业内已是常规操作。目前，包括上汽、广汽、一(yī)汽、东(dōng)风、吉利等大型汽车厂商都已成立或入股了财产(chǎn)险公司及保险中介机构。另外，特斯拉也在上海(hǎi)注册成立了特(tè)斯拉保险经纪(jì)有限公司，宝马则于去年在(zài)北京注册宝(bǎo)马（中国(guó)）保险(xiǎn)经(jīng)纪公司。蔚来、小鹏、理想等新(xīn)能源车(chē)企也陆续(xù)收(shōu)购(gòu)了保险经(jīng)纪公司。

　　据银保监会披露数(shù)据显示，2022年财险公(gōng)司累计(jì)实现保费(fèi)收入1.49万亿(yì)元(yuán)，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保(bǎo)费收入达8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车(chē)保有量的(de)突飞猛进贡(gòng)献颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月(yuè)11日发布统计显示，截至2022年底，全国新(xīn)能(néng)源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘联(lián)会方面预计，2023年底，新能源汽车保(bǎo)有量将(jiāng)突破2000万辆，预计(jì)占汽车(chē)保有总量的7％。

　　在(zài)此(cǐ)背(bèi)景下，谋求切分(fēn)新(xīn)能(néng)源(yuán)车险保费“蛋(dàn)糕”的入局者(zhě)越来越多(duō)。特别是在《新能源(yuán)汽(qì)车商(shāng)业保险专属条款（试行）》落地(dì)后，新能源车险更是成为多家财险公司的发力重(zhòng)点(diǎn)。

　　安信证券(quàn)研报指出，相较于传统燃油车，新(xīn)能源汽车由于车辆自身特(tè)性、驾驶群(qún)体、维保费(fèi)用等方面因素的影响，具有更高的出险频率和(hé)更高的(de)案均赔付金额，进而导致更高的(de)车均保费水平。新(xīn)能源(yuán)车整体单均(jūn)保费相较(jiào)于传统燃油车(chē)平均(jūn)高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之(zhī)间的家用新能源车(chē)。

　　据安信证券(quàn)测(cè)算，我国新(xīn)能(néng)源车险(xiǎn)保费规模将从(cóng)2021年的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市(shì)场的重要组(zǔ)成部分。

　　保险经纪(jì)牌照只是构(gòu)建汽车生态圈的开(kāi)始。车企发力(lì)车险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下与用(yòng)户建立连接，进(jìn)而重(zhòng)塑车企与用户的(de)关(guān)系。对于(yú)汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创造价(jià)值的起点，将以车险(xiǎn)为服务(wù)抓手，并开(kāi)拓更(gèng)多(duō)车后生态(tài)、车(chē)主权益(yì)等服(fú)务(wù)体系。

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